Основным материалом для изготовления битумной цистерны является сталь. В зависимости от потребности клиента а так же от условий работы может использоваться сталь St-37 и St-52 по своим свойствам она мало различается как и в цене. Оба вида этой стали предназначены для работы с высокими температурами и могут свободно использоваться для перевозки горячего битума. Однако мы так же предлагаем битумовозы из стали P265GH. Эта сталь хоть и дороже, но имеет ресурс в несколько раз выше чем st 37 и st 52, что и говорить, ведь эта сталь используется для производства паровых котлов, т.е. применяется для работы под давлением и при температуре до 450 градусов по Цельсию, соответственно она более износостойкая, коррозийно устойчивая и если Вы перевозите битум часто и на большие расстояния, то есть смысл рассмотреть такой вариант исполнения стали. Это позволит либо использовать Вашу битумную цистерну долгие годы либо выгодно ее продать на вторичном рынке. Если Вас интересует нефтевоз ( тоже самое что и битумовоз но используется для перевозки сырой нефти), то такую сталь брать совершенно не обязательно как и усиленную обшивку, хватит 50 - 100 мм, в зависимости от расстояния, на которое Вы будете перевозить нефть. Что касается утеплителя, хочется отметить, что мы предлагаем утеплитель Izocam от 50 до 200 мм. Мы устанавливаем его по специальной технологии, которая позволяет добиться минимальной потери температуры, исключить скатывание утеплителя, а так же несколько снизить вес прицепа по сравнению с аналогами, предлагаемыми конкурентами.
Так же наши битумовозы за счет своей конструкции могут загружаться без предварительного подогрева цистерны. Это очень важно, т.к. на большинстве отечественных НПЗ, в отличии от европейских, цистерны предварительно не подогреваются, что приводит к «скручиванию» колбы и как следствие деформации и разрыву швов.
Еще преимуществом нашего битумовоза является система усилений специально разработанная для пользования битумной цистерны в условиях российского климата и дорог. Нужно понимать, что если битумовоз вышел из строя где то на дороге скажем в Сибири зимой, то велик риск получить колбу с застывшим битумом, и тут уже кто во что горазд при разгрузке, кто паром пытается потихоньку растопить, кто паяльной лампой, а кто лопатой ковыряет. Поэтому в деле перевозки битума все же первоосновным показателем является надежность работы, которую мы и стремимся обеспечить клиенту.
Обшивка исполняется нами в трех вариациях: стальной покрашенный лист, алюминиевый покрашенный лист и глянцевая зеркальная нержавейка. Нержавейка играет в первую очередь эстетическую составляющую картины полуприцепа. Никаких дополнительных функций по прочности, легкости или термоизоляции она не несет. Алюминий так же дороже стали и используется преимущественно для облегчения конструкции, хотя нужно отметить, что экономия веса крайне мала. Самый экономичный и практичный вариант это покрашенный стальной лист. Он гораздо дешевле нержавейки и алюминия, но ничем не хуже.
Какой именно полуприцеп битумовоз или нефтевоз, нужен Вам, Вы выбираете сами. А мы в свою очередь работаем для того, что бы помочь Вам сделать правильный выбор и наслаждаться работой с использованием техники GuteWolf.
GuteWolf- мы думаем о том, что бы Вы думали только о том, что действительно важно.
